返回
摩杰娱乐资讯
分类

番禺大桥出口至沙湾大桥段将在早晚高峰拟限行

日期: 2019-11-28 14:25 浏览次数 :

  咨询页面番禺大道是番禺区内主要的南北向交通要道,日均车流量高达30万车次,特别早晚高峰时段,交通流量处于饱和状态,加之客货混行,让通勤市民头疼不已。

  近日,番禺区公安分局在区政府官网上发布关于番禺大道(华南快速路番禺大桥出口至沙湾大桥段)限制货车通行的通告(征求意见稿),提到在早晚高峰时段,拟限行5吨以上货车。目前,该通告正面向公众公开征求意见。而番禺大道为何要“限货”?记者展开采访。

  该通告称,根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《广东省道路交通安全条例》有关规定,拟对番禺大道(华南快速路番禺大桥出口至沙湾大桥段)的货车通行实施临时交通管制措施。通告称,限制货车通行的通告自2019年12月13日零时起施行,有效期3年。相关法律法规和政策依据变化或有效期届满,将依据实施效果依法进行评估修订。“违反本通告的,由公安机关交通管理部门依法予以处理。”

  据了解,货车限行的基本理念是“均衡交通流”,即在城市有限的道路资源约束条件下,优先满足城市客运车辆通行,货车利用客流较少的路段或客流较少的时段通行。

  信函地址:广州市番禺区市桥街东环路315号广州市公安局交通警察支队番禺大队“内勤中队设施组”收(邮编511400);

  番禺大道为何要“限货”?记者从相关部门提供的《广州市番禺区番禺大道货车限行可行性研究报告(终稿)》了解到相关信息。

  早晚高峰交通饱和,客货车混行严重。番禺大道北接华南快速干线直达广州中心城区,南连南沙区,沿线聚集众多大型住宅小区及工业产业园区,造成客货车混行严重的情况。目前,番禺大道沿线居住人口众多,通勤需求较大;番禺大道沿线分布的工业区主要有草河工业区、东环工业城等,物流货运需求较大,货车交通量较大。

  总体来看,番禺大道沿线主要以客运为主,但居民通勤出行主要依赖私人小汽车,早晚高峰期间,番禺大道承担了大量通勤交通需求。

  而客货混行状况对早晚高峰通勤交通影响尤为严重。目前,番禺大道现状交通流量在早晚高峰期间已基本处于饱和状态,货车通行效率低,客货混行,交通秩序较为混乱,且道路条件有限,当货车发生交通事故时,容易引起二次事故的发生,从而加剧了事故严重程度。

  可行性研究报告预测称,“货车限行实施后,高峰时段番禺大道车流量减少,同时车型相对集中,道路上减少了行驶缓慢的特大型货车,道路平均行驶速度得到提升,周边居民的出行效率得到改善。”

  “限货”措施在方便市民通勤通行的同时,也对沿线有货运需求的企业带来了一定程度的影响。“由于番禺大道白天道路饱和度较高和番禺大道部分路段及周边道路的限货政策,大部分货车都会避开白天与早晚高峰通行。番禺大道货车交通主要集中在早高峰之前与晚高峰以后。”

  可行性研究报告指出,番禺大道限货后,沿线货车出行需求可经兴南大道、汉溪大道、兴业大道、金山大道等横向道路,通过与番禺大道平行的东新高速、绕城高速、新光快速路和南沙港快速路等纵向高快速到达各方向的目的地,对沿线货车的出行影响较小。

  禁核定载质量为5吨以上(含5吨)的货车、牵引质量为5吨以上(含5吨)的牵引车通行。

  禁止核定载质量为15吨以上(含15吨)的货车、牵引质量为15吨以上(含15吨)的牵引车通行。

  ▲执行紧急任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车不受上述措施的限制。

  根据番禺大道交流流量调查显示,番禺大道以服务于客流出行为主,全天双向的交通构成中均以小型客车为主,全天双向小型客车平均占了88.67%;公交车两个方向平均占了0.67%,沿线公交线路较多,频次较密;货车所占的比例较大,所有货车合计占总体的10.67%。

  根据现状交通调查,全天24小时共有13202辆货车经过番禺大道,其中轻型货车有2518辆,中型货车7012辆,重型货车3672辆,占比分别为19%、53%、28%。